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Soutien aux cheminots : tract de la fédération PCF 13

Posté par jacques LAUPIES le 28 avril 2018

 

SERVICE PUBLIC SNCF

« E.MACRON doit RESPECTER L’INTERET GENERAL ! »

Depuis, le 3 avril 2018, les cheminot(e)s sont en grève pour défendre et développer le Service Public Ferroviaire. Ils n’ont cessé de demander de vraies négociations sur l’avenir de la SNCF avec les citoyen(ne)s comme seuls « arbitres »…et rendez-vous est pris le 7 mai, chez le Premier ministre.

De la démocratie parlementaire 

Face à cette exigence démocratique, le Gouvernement Macron répond : « démocratie parlementaire » niant que ses 350 députés ne représentent que de 18% des Français(e)s.

Il ignore les propositions des organisations syndicales et les centaines d’amendements de l’opposition parlementaire et il utilise les ordonnances pour passer en force…

Il contredit tous ses engagements pour lutter contre le réchauffement climatique.

à l’autoritarisme !!!

Pour la SNCF, ce sera : Ouverture à la concurrence, filialisation de Fret SNCF, abandon du Statut pour les nouveaux cheminots… ce qui conduira à de nouvelles pollutions, thromboses routières au détriment de la santé publique.

 Tout comme les autres Services Publics (Hôpitaux, Sécu, Fonctions publiques, Universités…) il sacrifie les biens communs.

A nous de lui rappeler que :

« LA SNCF APPARTIENT A LA NATION ET RIEN NE DOIT SE FAIRE SANS LES CITOYEN(NE)S »

SORTONS DES MAQUIS

ET PASSONS A L’OFFENSIVE POUR LA SNCF

Dès le mois de février 2018, les communistes des Bouches-du-Rhône ont lancé des débats publics «

les maquis du service public ferroviaire ».

A partir d’un triptyque : « Transparence, proximité et intervention citoyenne», ils ont informé les citoyen(nes) de notre département sur les attaques nationales et régionales que subit le service public ferroviaire SNCF.

DESERTIFICATION, POLLUTION, ENCLAVEMENT

Telles sont les conséquences concrètes des décisions gouvernementales concernant la démolition du service public SNCF, l’abandon des « petites lignes » que les Régions n’auront pas les moyens de gérer…

Les questions environnementales et l’aménagement du territoire ne sont plus à l’ordre du jour alors que les perspectives sont alarmantes en matière de réchauffement climatique et l’Etat continue d’investir 73 % sur les infrastructures routières contre 27 % sur le rail.

D’AUTRES PROPOSITIONS EXISTENT !

En voici quelques-unes du PCF :

-  Mobiliser de nouvelles ressources immédiates : (6 milliards dont 3 pour la SNCF et 3 pour les différents modes de transports).

-    Libérer la SNCF du poids de la dette pour investir dans la modernisation du réseau.

-    Créer un fonds européen pour les services publics.

 DEBATTONS-EN PASSONS A L’OFFENSIVE CITOYENNE !

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Réforme ferroviaire. Jours de grève : l’inspection du

travail donne raison aux cheminots

Marion d’Allard
Vendredi, 27 Avril, 2018
L’Humanité
Soutien aux cheminots : tract de la fédération PCF 13 dans POLITIQUE

 
 

Saisie localement par les syndicats, l’inspection du travail atteste la légalité des préavis de grève à la SNCF et conteste la politique de retenue supplémentaire de jours de repos mise en œuvre par la direction pour casser le mouvement.

La fin du mois approche, les fiches de paie d’avril aussi. Une période particulière pour les cheminots, engagés dans un mouvement de grève inédit de deux jours sur cinq pendant trois mois, et qui attendent avec appréhension de découvrir le montant exact de leurs retenues sur salaires. Car si les jours de grève ne sont naturellement pas payés aux cheminots mobilisés, la direction, invoquant une réglementation propre à l’entreprise publique, tente de soustraire au salaire des grévistes des jours de repos supplémentaires. L’objectif est clair : démobiliser les agents en les frappant au porte-monnaie. Saisie par les syndicats de différentes régions, l’inspection du travail vient de donner raison aux grévistes.

Tout est question de préavis

Véritable conflit dans le conflit, la question du calcul des jours non payés alimente depuis des semaines une joute entre organisations syndicales et direction de la SNCF. Dans cette affaire, tout est question de préavis. D’un côté, les organisations syndicales (CGT, Unsa, CFDT) ont prévu de déposer 18 préavis de grève spécifiques aux motifs distincts avant chaque période de grève de 48 heures. De l’autre, la direction estime que la stratégie des syndicats vise à « détourner les règles applicables en matière de retenues », et persiste à considérer cette grève comme « un seul et même mouvement dont l’objet est la contestation de la réforme décidée par le gouvernement ». « Déjà limite, la réglementation de la SNCF stipule qu’à compter de sept jours de grève continue, les jours de repos compris dans cette période sont également retenus », explique Matthieu Bolle-Reddat, secrétaire des cheminots CGT de Versailles. En clair, poursuit le syndicaliste, « si un cheminot fait deux semaines de grève, c’est-à-dire deux fois cinq jours, la direction lui prend en plus le week-end du milieu ». Mais cette règle ne saurait s’appliquer au mouvement actuel, considérant que les différents préavis n’excèdent jamais 48 heures. C’est d’ailleurs ce qu’a confirmé l’inspection du travail. Datés respectivement du 17 et du 24 avril, au moins deux courriers à en-tête du ministère du Travail et rédigés par les inspections de Lille et de Marseille attestent ainsi la légalité de la démarche syndicale. « Les organisations syndicales de la SNCF déposent des préavis de grève successifs à durée déterminée de deux jours. Cette pratique a été reconnue à plusieurs reprises licite par la chambre sociale de la Cour de cassation (notamment le 25 janvier 2012 et le 7 juin 2006) », note Pierre Joanny, inspecteur du travail à Lille.

Redonner le sourire aux grévistes

Par conséquent, poursuit-il, « dans ce cas précis, le retrait ne peut donc s’effectuer sur des périodes supérieures à deux jours ». Même constat de la part de l’inspection du travail de Marseille, qui confirme que les syndicats ont respecté scrupuleusement les règles qui régissent le droit de grève à la SNCF. Des règles complexes, qui comprennent plusieurs étapes strictement définies. Les syndicats constatant un motif de conflit social doivent tout d’abord déposer auprès de la direction une demande de concertation immédiate (DCI) à la suite de laquelle la direction a trois jours pour les rencontrer. Un relevé de conclusions est rédigé à l’issu de la rencontre, ce qui laisse aux organisations syndicales dix jours pour déposer un préavis de grève et ce cinq jours avant le début du mouvement. En parallèle, individuellement, les cheminots dont « les fonctions sont essentielles à la circulation des trains » (aiguilleurs, contrôleurs, conducteurs…) doivent déposer 48 heures avant le début de la grève une déclaration individuelle d’intention (DII) avertissant la direction de leur participation au mouvement. Leur déclaration de reprise de travail (DRT) doit, elle, être déposée 24 heures avant le retour effectif. Dans le cas où la direction de la SNCF jugerait le préavis de grève « irrecevable », l’entreprise doit informer les syndicats « par courrier ». Ce qui n’a pas été fait, relève l’inspection du travail de Marseille, qui conclut que « les préavis de grève déposés devraient être considérés comme indépendants ».

De quoi redonner le sourire aux grévistes dont certains, témoigne l’un d’entre eux, « peuvent se voir retenir sur leur paie le double des jours de grève » !

journaliste

Publié dans POLITIQUE | Commentaires fermés

 

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